Estação de Trem de Rio Branco (Votuverava); Ramal Férreo e Casa do Pernoite
Categoria:
Lugar
Descrição
A E. F. Norte do Paraná foi aberta ao tráfego em 1909, com a intenção de seguir para o norte e ramificando-se para Jaguariaíva e para o Estado de São Paulo. No ano seguinte foi comprada pela Brazil Railways e, mais tarde, passou ao Governo do Estado, que o juntou à Rede de Viação Paraná-Santa Catarina em 1942. Ramal curto que parte da estação de Curitiba, com apenas 42 km, não teria futuro se, nos anos 1940, não tivesse sido construída na sua extremidade uma fábrica de cimento, que hoje pertence ao Grupo Votorantim. O ramal, que teve trens de passageiros até 12 de janeiro de 1991, já funcionando como trens de subúrbio, segue em funcionamento com trens cargueiros que transportam cimento cruzando toda a zona nordeste de Curitiba, até hoje com passagens de nível em ruas de grande movimento.
História
A estação de Rio Branco do Sul foi inaugurada em 1909. Era ela a estação terminal da então E. F. Norte do Paraná, que deveria chegar a São Paulo, unindo-se à Sorocabana. Porém, tal empreitada nunca aconteceu. No início, a linha era chamada de "trem das galinhas" ou "trem da Rocinha", provavelmente por passar
por zonas rurais.
Essa ferrovia tinha como planos no início do século XX prosseguir até imediações do distrito de Assungui (hoje escreve- se Açungui), em Cerro Azul. No projeto do Engenheiro Teixeira Soares, a mesma iria bifurcar-se, devendo uma haste subir aos contrafortes do Vale do Ribeira até atingir a cidade de Castro, onde
se uniria com a EFSPRG, abreviando assim o caminho dos trens que, partindo de Curitiba, tinham destino a cidade de São Paulo, não havendo mais necessidade dos trens se deslocarem até Ponta Grossa, pela linha da Restinga Seca e Porto Amazonas. Já a outra haste, seguiria o Rio Ribeira do Iguape até atingir a cidade de Juquiá, onde já estava em curso a construção da ferrovia entre Santos e Juquiá, unindo assim os dois portos (Paranaguá e Santos) também por via férrea.
Porém a politicagem e o estouro da Primeira Grande Guerra Mundial, naufragou os planos, haja visto que na época essa ferrovia estava concessionada ao Governo do Estado do Paraná. Por um curto espaço de tempo, entre os anos de 1940 e 1944, chamou-se a estação e a cidade por Votuverava, passando depois
a ser chamada de Rio Branco do Sul. Em 1953, com a chegada da fábrica de cimento Portland Rio Branco (hoje da Votorantim), o então ramal de Rio Branco do Sul, da RVPSC, ganhou nova vida.
O prédio original era de madeira, semelhante aos de Tranqueira e de Almirante Tamandaré, nos últimos anos foi substituído por um bem menor, que hoje abriga a Polícia Militar. Ainda nos anos 1970, a velha estação de madeira estava lá. Com a extinção dos trens de passageiros, em janeiro de 1991 os trilhos
foram retirados, passando a correr de Itaperuçu diretamente para o pátio da Cimentos Votorantim, onde os trens carregam hoje. Depois da supressão, o pátio da estação foi substituído por uma avenida.
Significados
Foi por conta da construção desse ramal férreo, bem como a Estação ferroviária e a Casa do Pernoite, que reconhecemos Rio Branco do Sul da maneira atual. A mudança da Sede Municipal de Votuverava para a Rocinha (hoje centro de Rio Branco do Sul), deu-se por conta do progresso que a Estrada de Ferro prometia para toda a região. Por conta de sua construção, ocorreram as maiores mudanças geográficas e sociopolíticas de nossa região e de nosso município.
Informações adicionais
Localização
RM4Q+C6 Rio Branco do Sul, PR, Brasil
R. Derson Santana Costa, 290 - 334, Rio Branco do Sul - PR, 83540-000